Landi e il suo strano Lombardia

Tra le fotografie d'epoca in mio possesso ce n'è una a cui sono particolarmente affezionato, è stata scattata il 3 ottobre 1953 nello studio fotografico Ferrarese di Novi Ligure, misura circa 20x15 e ritrae Bruno Landi in maglia Fiorelli. Ci sono legato perchè racconta un pò di storia del mio paese, Novi Ligure, e un pò perchè questo Landi involontariamente si rese protagonista nel più sorprendente Giro di Lombardia di sempre!

   Questa fotografia è stata scattata 22 giorni prima del Lombardia, e portò bene al giovane Landi perchè pur esordiente assoluto si aggiudicò la Classica delle foglie morte. 

Il Lombardia del '53 si aprì con tutti i favori del caso verso Fiorenzo Magni, infatti per la prima volta nel dopoguerra Coppi e Bartali non presero parte alla corsa, e il terzo uomo Fiorenzo a detta di tutti è il favorito per il traguardo del Vigorelli.

   Alle 10:00 si parte sotto una pioggia battente e Magni come da pronostico scatta in testa trascinandosi dietro un bel gruppetto, a Varese il loro vantaggio è già di 3 minuti. Alle prime rampe i primi del gruppetto di testa iniziano a cedere, comincia la selezione, Kubler si ritira per il forte vento contrario, ma altri recuperano verso Bellagio, al Ghisallo è Fornara che parte tirandosi dietro Zampini e Monti che superano Magni... in vetta Fornara cede il passo a Monti che balza in testa. Alle prime discese si giunge ad Inverigo dove il gruppo formato da undici uomini, tra cui il nostro Bruno Landi, si ricompatta a circa 30km dall'arrivo. 

   La formazione rimane unita fino a Milano dove l'organizzazione della corsa decide di spostare l'arrivo sul rettilineo di Via Giovanni da Procida, la pista del Vigorelli a causa delle forti pioggie è troppo pericolosa. 

Ad un chilometro circa dall'arrivo Magni è saldamente in seconda-terza posizione pronto a lanciare la volata, favoritissimo per lo scatto finale che sicuramente lo vedrà aggiudicarsi finalmente il tanto agognato Giro di Lombardia... all'ultima curva... la tragedia.... la tensione sale, Magni gonfia il petto, il Leone è pronto a scattare, quando un vigile addetto a segnalare il percorso va nel pallone, smanaccia goffamente qualcosa senza indicare una direzione precisa, in piena bagarre i corridori di testa svoltano a sinistra seguendo un ammiraglia dell'organizzazione... ma la strada da prendere è la destra! I primi a rendersi conto dell'errore sono Landi e Cerami che grazie alle grida degli spettatori prendono per primi la direzione giusta e si ritrovano inaspettatamente primi al comando sul rettilineo del traguardo... alla fine la spunterà Bruno Landi in maglia azzurra Fiorelli.

  Magni è indiavolato, si scaglia furente contro i giudici di gara, vomitando improperi e parlando di "vittoria rubata". A niente valgono le proteste, la giuria non vuole sentire ragioni, declina ogni responsabilità in quanto l'errore è stato causato dal servizio d'ordine e non dall'organizzazione. Da quel giorno Magni non rivolgerà mai più la parola al patron Vincenzo Torriani.

  Per Bruno Landi invece è gioia assoluta, ma sarà l'unica gemma di una carriera sterile, solo alcuni successi in competizioni minori fino al ritiro avvenuto nel 1957, ma a dimostrazione che il Lombardia fù sempre la sua corsa possiamo segnalare ottimi piazzamenti nelle successive edizioni: quarto posto nel '54, undicesimo nel '55 e ventiquattresimo nel '57. 

16/6 La Canavesana - 7/7 K2 Ciclostorica

Nel ricordare a tutti gli amici ciclostorici che il prossimo week end si terrà La Canavesana ad Albiano d'Ivrea (To), valevole come 5° tappa del Giro d'Italia d'Epoca, segnaliamo che luglio 2013 si aprirà con la 7° tappa, la K2 Ciclostorica a Udine!

Per maggiori info consultate il sito del Giro d'Italia d'Epoca.

di ritorno dalla Polverosa 2013

Pronti via domenica mattina in partenza per Monticelli dimentico la fotocamera... ci corre in aiuto il buon Enzo che dal suo stand ha scattato qualche immagine al serpentone multicolore di ciclisti eroici della Polverosa 2013!

Numerosi i partecipanti, oltre 450, giunti a Monticelli nonostante preoccupanti  nuvoloni  all'orizzonte... per fortuna la pioggia non si è fatta vedere fino al primo pomeriggio consentendo così lo svolgimento sereno di gran parte della manifestazione, a danno unicamente dei pochi valorosi che si erano addentrati sul percorso più lungo.

Ottima organizzazione come al solito e cibo squisito... non manca mai ad ogni ciclostorica il solito burlone che si diverte a spostare i cartelli e così in moltissimi si sono fatti qualche chilometro in più, persi nelle campagne... poco male!  

Peccato non aver partecipato al sabato sera... infatti il mattino dopo girava voce fra i veterani del Gide che qualche polveroso avesse scoperto le gioie dei vini locali infiammando ulteriormente la serata di festa in paese.. ricordi che rimarranno pietre miliari sul radioso avvenire della ciclostorica La Polverosa! 

Ancora grazie ad Enzo per le foto!  

Portarorologio 1923

Ecco un raro accessorio d'epoca, un porta orologio da taschino da fissare al manubrio!

In pratica è un piccolo contenitore metallico grande poco piu di un campanello che si fissa al manubrio tramite un collarino, aprendolo si colloca all'interno l'orologio da taschino il quale rimane bloccato grazie a due semplici alette. Una volta chiuso l'orologio è protetto da acqua e polvere, inoltre il quadrante è facilmente visibile tramite un oblò in celluloide trasparente (che col tempo si è ingiallita).

Un accessorio che all'epoca risultava particolarmente adatto a chi in bicicletta copriva lunghe distanze e voleva consultare l'orario con facilità e senza fermarsi. 

Sul fronte della scocca è inciso il marchio, sembra leggersi Argus-Deposé per cui ha sicuramente origini francesi, mentre sul retro è stampigliato un 23 che potrebbe essere l'anno. L'oggetto è in ottime condizioni, nel tempo è stato sostituito solo il rivetto che unisce il contenitore al collarino. 

Una W e un telaio arzigogolato!

Davide ci manda le foto della sua bicicletta. Una bici con un telaio particolarissimo, con tubazioni fini e curve, di modelli simili ne ho ampiamente parlato in passato, cito i più famosi Bianchi Montebello e Maino Aerodyne.

In pratica erano modello sportivi con telai dalle forme avveniristiche, che incontrarono un timido successo nell'immediato dopoguerra, ma la produzione cessò presto e negli anni 50 solo alcuni marchi minori e assemblatori locali continuarono a costruire biciclette di questo tipo.

La bici che ci mostra Davide, è a mio dire ancora più bizzarra rispetto alle altre che ho potuto vedere in passato... è stata riverniciata grossolanamente e ciò non ci consente di vedere segni di marche, ma il portafanale reca una W tanto simile a quella utilizzata dal marchio Wolsit... e in effetti certe caratteristiche collimano con la produzione del marchio di casa Bozzi, come ad esempio lo stile dei parafanghi allungati o anche la forma della testa della forcella, molto simile a quella utilizzata da Wolsit in alcune sue bici sportive.

Insomma, attendiamo che Davide pulisca bene la bici per capire se davvero si tratta di una Wolsit, se lo fosse sarebbe la conferma che praticamente tutti i marchi blasonati proposero questi insoliti modelli nel primo dopoguerra!

De Dion Bouton 1895ca

Dalla fine dell'800 arriva in bottega questo elegante bicicletto. Restaurato circa vent'anni fà ha riposato in una cantina fino ad oggi, è bastata quindi una lucidatura alle nichelature e una pulita alla vernice per riportalo in buone condizioni. E' dotato di fregio De Dion Bouton, ma senza ulteriori conferme non voglio metterci la mano sul fuoco che lo sia veramente, le componenti infatti non sono marcate (ma la cosa può anche essere normale visto il periodo) e non avendo eseguito personalmente il restauro, non posso essere sicuro che il fregio sia originale o meno. Di sicuro si tratta di un ciclo molto elegante, curato nelle forme e raffinato nella meccanica, sintomo della bontà del produttore... facendo una ricerca su De Dion Bouton purtroppo non sono riuscito a trovare informazioni o foto di bicicletti di questo periodo, ma esaminando le foto di un triciclo a motore, chiamato Tricke, e prodotto dalla De Dion Bouton alla fine dell'800 ho potuto riscontrare alcune somiglianze. Il mistero rimane aperto, continuerò ad indagare, anche se bici così antiche non sono proprio il mio pane.

La bici come già detto è molto sofisticata considerato il periodo, il meccanismo del freno a tampone, completamente occultato dentro alla forcella è molto interessante e lascia la linea della bici elegante e pulita, mentre la leva del freno corre sinuosa lungo il manubrio dritto.

Le gomme sono stranamente piene, questo bicicletto è databile a cavallo tra la fine dell'800 e i primi 900, un periodo in cui la gomma pneumatica era pressochè diffusa, eppure i cerchi sono del tipo adatto a montare gomem piene...una scelta insolita... altro mistero da svelare.

La guarnitura è a passo humber e ha il classico disegno robusto e a cinque razze che caratterizzava molti bicicletti e Safety di quel periodo. 

Altra caratteristica interessante riguarda i pendenti del carro, sono nichelati e sono completamente amovibili, in pratica smontando la ruota posteriore e svitando il bullone della sella, i due pendenti si smontano in parti distinte.

Come già detto non ci sono marcature sul telaio, solo VC inciso sotto la testa della forcella e un numero di telaio posto sulla scatola del movimento centrale nell'ordine delle 23.000 unità.

TUTTE LE FOTO CLICCA QUI

Catalogo Maino 1899

Grazie ancora all'amico Renato che prontamente ci invia un altro preziosissimo catalogo, sempre Maino, ma questa volta molto antico e raro, datato 1899!

Come consuetudine lo troverete sempre disponibile nel menù di destra, nella sezione cataloghi!

CATALOGO MAINO 1899