E pensare che gran parte delle invenzioni ciclistichi di oggi erano già state sperimentare 100 anni fà... il ciclismo era uno sport tutto nuovo e la bicicletta appena nata, un oggetto tutto da inventare. Negli anni 70 ci fù il boom della bici da corsa, la bici stava diventando moderna, la tecnologia e i materiali erano finalmente alla portata di tutti gli innovatori.
Tale Ugo Ermellin, lombardo, di cui non ho alcuna notizia in merito si studiò questa strana trasmissione...
Partendo da una normale bicicletta modifata solo nel carro posteriore, pare che costruì questa articolata trasmissione per aumentare la potenza della pedalata con minor sforzo e meno attrito.
Il meccanismo per quanto complesso è abbastanza semplice, il moto viene trasferito tramite una catena corta dalla guarnitura fino ad un pignone posto alla metà del carro, il pignone è accoppiato ad un altro, ma in questo caso a due velocità, il quale a sua volta trasferisce il moto al pacco pignoni montato sulla ruota...
per consentire il cambio di moltiplica è stato costruito un lungo deragliatore che sposta la catena su uno dei due pignoni centrali.
Non ci capisco un tubo di ingegneria... ma credo che nella pratica funziona così... non voglio pensare che questo Ermellin fù solo un folle lombardo.
