Torpado corsa 1951

Da Mauro le foto della sua Torpado del 1951, recuperata in maniera rocambolesca e inaspettata dal carrozziere di fiducia.

La bici è stata restaurata riportandola nel color celeste originale che nel tempo era stato perso, per il resto è tutta originale, con mozzi Gnutti a sgancio rapido, guarnitura Magistroni, cambio e deragliatore Simplex e freni Universal 51 prima serie.

Cinelli Riviera 1961

Dall'amico Luca le foto di questa Cinelli Riviera del 61 in condizioni di conservazione eccellenti.

Montata con freni Universal mod.61, guarnitura Magistroni in acciaio, cambio Huret, mozzi Simplex e ovviamente pipa e manubrio Cinelli.

La bici è ancora dotata dei parafanghini originali, anch'essi conservatissimi e presenta sul tubo piantone la decalcomania del rivenditore tedesco dell'epoca.

Olympia pista 1948 (?)

Michael da New York ci manda le foto della sua incredibile Olympia da pista verosimilmente databile sul finire degli anni 40.

Un eccezionale conservazione che permette di ammirare al meglio le linee e le finiture di questo telaio... che essendo di casa Olympia non lesina di certo in fatto di decorazioni e dettagli di pregio, tipiche del marchio sono infatti le congiunzioni lavorate in uno stile quasi Liberty, ma in questo esemplare si è andato oltre: essendo una bicicletta da pista si è ridotto ulteriormente il peso lavorando massicciamente sulle congiunzioni, limando e svuotando il possibile. Degno di nota è il particolare svuoto nella congiunzione sella, lo si nota bene nella foto vista da dietro, in cui si vede nitidamente il tubo sella comparire oltre al "buco" ricavato sul retro della congiunzione. Questa bici è davvero una festa per gli occhi dell'appassionato, non c'è dettaglio che non lascia indifferenti!  

Galmozzi 1948

Gli amici Luca e Franco ci mandano le foto del loro ultimo lavoro, una stupenda Galmozzi del 1948.
Frutto della maestria del telaista milanese, ai tempi attivo in via Melchiorre Gioia, questo esemplare si distingue per il raro forcellino predisposto per cambio Simplex.
Dunque per il restauro è stato scelto l'intero gruppo Simplex, partendo dal cambio a doppia puleggia Tour de France in combinazione con un deragliatore manuale che agisce su doppia moltiplica montata su pedivelle Magistroni, sempre della francese Simplex i mozzi a sgancio rapido.
Per il manubrio è stato scelto un prestigioso Cinelli in acciaio con relativa pipa.
Chicca finale: una Brooks con rivetti marcati Galmozzi !