Stucchi anni 60

Da Cristiano le foto di questa bellissima ed interessante Stucchi da corsa dei primi anni 60.

L'analisi di questa bici ci dà lo spunto per fare un pò di luce sulle condizioni del mercato velocipedistico degli anni 50/60... infatti Stucchi nel dopoguerra risulterà essere un marchio totalmente ridimensionato, considerando i fasti del primo 900 che vedevano il marchio milanese fra le fabbriche di cicli più rinomate e blasonate.

Con il trascorrere degli anni 50, come avvenne per gran parte dei costruttori di biciclette, il boom economico obbligò molti marchi a produrre bici sempre piu economiche tamponando il bagno di sangue commerciale causato dall'avvento di scooter e automobili, anche la Stucchi, nonostante timidi tentativi di rilanciare il marchio con modelli ricercati e di lusso, dovette adeguarsi.

Non è nemmeno da escludere che nei primi anni 60 il marchio venne addirittura rilevato, spostando la produzione in locali più ridotti, divenendo quasi una bottega di riparazione cicli e produzione semi artigianale (ma queste sono solo congetture ovviamente),  fatto sta che i primi anni 60 vedono le biciclette Stucchi molto economiche, paragonabili a biciclette di produzione locale, spesso assemblate su telai Rizzato e componenti generici, questa bici di Cristiano, però, è una interessante eccezione... si tratta infatti di una bicicletta di gamma molto alta, costruita con una cura e un abilità artigianale elevata, utilizzando congiuzioni Cinelli e tubi Columbus. 

E' dunque probabile che questo telaio sia stato fatto da un telaista esterno, magari un telaista milanese di fama, destinato forse ad allestire la bicicletta di un Dilettante del tempo.

Molti marchi infatti si affidavano a telaisti esterni per farsi realizzare telai speciali che poi venivano verniciati e marcati, era una pratica molto diffusa non solo tra i marchi locali e tra i negozianti, ma anche fra i grandi marchi che per certe lavorazioni di fino dovevano affidarsi per forza di cose a mani più specializzate.

L'indole corsaiola di questa bicicletta la si vede anche nella componentistica di alta gamma e da certi accorgimenti tipici delle corse come gli alleggerimenti nella pipa manubrio, chiaro segnale che questa bici ha corso a buoni livelli. 

Dei Marca Oro 1938 Verde

Marco ci manda le foto della Dei Marca Oro del 1938 appartenuta a suo nonno e appena tirata giù dalla soffitta!

Oltre alla magnifica conservazione e alla eccellente completezza della bici possiamo notare che la vernice non è il solito nero, ma bensì il verde metallizzato che caratterizzava le Dei da corsa del periodo, non possiamo propriamente dire che questo fosse un colore extraserie, in quanto nessun catalogo ne fà cenno e personalmente non mi è mai capitato di vedere Dei di questo periodo in questa particolare colorazione.

Possiamo dunque supporre che il nonno di Marco avesse avuto "ottime" conoscenze nella cerchia Umberto Dei o tra i suoi rivenditori e distributori, per poter avere questa colorazione speciale.

Inoltre possiamo certamente escludere una riverniciatura in tempi successivi, in quanto sul parafango posteriore si vede ancora traccia della vernice bianca obbligatoria in tempo di guerra.

Una bici che merita dunque un restauro conservativo, speriamo che una volta terminato il lavoro Marco ci invii le foto definitive così da ammirare insieme il risultato!

Siena, Casola e le coincidenze

Oggi ricorre il 92° anniversario della nascita di Luigi Casola, nato appunto l'11 luglio del 1921 a Busto Arsizio (VA).

E' professionista durante il ciclismo della rinascita, del dopoguerra, il ciclismo d'oro di Coppi e Bartali... quel ciclismo che ha fatto la storia sportiva e sociale della nostra Italia e che inevitabilmente ha inciso in maniera indelebile nei nostri pensieri di appassionati i nomi di tutti i protagonisti di quel magico periodo, non solo i grandi nomi, ma anche i piccoli alfieri e gregari... tutti hanno reso grande il nostro dopoguerra.

Qualcuno scriveva che bisogna ringraziare gli Ultimi, altrimenti non ci sarebbero mai dei Primi... beh, Casola non era proprio uno degli ultimi... nel '46 c'era lui in fuga con Coppi nel Giro di Lombardia, quattro furono le Tappe del Giro conquistate e poi ci furono le vittorie alle Classiche come la Coppa Placci nel 1948, la Milano-Torino del 1949,  il Giro del Veneto 1950 e la Coppa Bernocchi del 1951.

Di Luigi Casola ne avevamo già parlato anni fa, in questo Articolo , in cui presentavo anche la Bianchi Folgore del 1947 del mio amico Andrea e appartenuta proprio a Casola.

Dove sta la coincidenza direte voi? Lo scorso week end ero a Siena a trovare l'amico Andrea e la sua Folgore... proprio a ridosso del compleanno di Luigi Casola!

Quando di dice tempismo perfetto!

Bottega Museo Cicli F.lli Rossi - Siena

Lo scorso week end sono stato a Siena da amici, così ho approfittato per far visita alla bottega-museo Cicli f.lli Rossi, gestita da Stelio Rossi.

Si tratta di un vero luogo di culto per tutti gli appassionati del settore, non stiamo parlando di una mostra di biciclette, nè tantomeno di un vero e proprio museo, ma bensì di una bottega da ciclista conservata come quando è stata chiusa nei lontani anni 70, mantenendo tutto, ma proprio tutto originale: l'arrendamento, l'attrezzatura, la documentanzione.

La Cicli F.lli Rossi era una delle officine di riparazione e rivendita cicli più importanti di Siena, aperta negli anni 30 dai fratelli Rossi (Eugenio, Martino e Ranieri), negli anni 70 la bottega venne chiusa, e tempo dopo il figlio di Ranieri, Stelio, decise di mantenere tutto inalterato e trasformare la bottega in un museo, tramandando ai posteri usi, costumi e tradizioni di un mestiere antico che ha contribuito allo sviluppo sociale ed economico del paese.

Ovviamente non mancano le biciclette, che fanno parte della collezione privata di Stelio, appese alle pareti possiamo ammirare Dei, Bianchi, Maino, Legnano, ma soprattutto biciclette di marchi locali senesi a memoria storica della città.

Ma biciclette a parte, possiamo definire questo una sorta di museo etnografico, entrando nei locali siti in Via Roma 1 possiamo ammirare lo spazio di lavoro tipico di una ciclofficina degli anni passati, con gli attrezzi di una volta, i trapani a mano, gli arnesi costruiti artigianalmente, i banchi di legno, le vecchie insegne, i cartelloni pubblicitari in lamiera, le foto ricordo in bianco e nero e addirittura, in un angolo, è stata conservata la piccola scrivania in legno dell'amministrazione, con il vecchio telefono, la macchina da scrivere, i timbri e i portadocumenti con le fatture e gli ordini originali. 

Stelio nel tramandare intatta questa testimonianza non ha trascurato nulla, mantenendo anche particolari importanti come i vecchi scuri di legno, i travi sul soffitto, i vetri della vetrina smaltati con il logo della ditta, la vecchia stufa e perfino i vecchi interruttori in ceramica!

Una gioia per gli occhi dell'appassionato, un emozionante salto nel passato incorniciato nell'antico centro storico di Siena a pochi passi da Piazza del Campo, che merita senz'altro una visita!

La Bottega Museo Cicli F.lli Rossi si trova a Siena in Via Roma 1, ed è visitabile su prenotazione telefonando preventivamente a Stelio Rossi  Tel.   349-5263212 

 

Touring 1937 con telaio Tebro

Luca ci manda le foto della sua Touring del 1937 conservata, è interessante constatare che il bullone stringisella è posto sul retro della congiunzione, una cosa atipica nella produzione Touring che come è noto faceva parte del gruppo Bianchi e dunque ne condivideva componenti e telai. 

In tutta la produzione del marchio milanese, il bullone della sella posto sul retro è rintracciabile solo sulle Tebro, un altra sottomarca della Bianchi, per cui è ragionevole pensare che questa Touring è stata assemblata con un telaio Tebro. Questa è un altra dimostrazione lampante di come nella vasta produzione Bianchi le componenti delle varie sottomarche venivano spesso adattate , badando più alla sostanza del prodotto che ad una certa coerenza produttiva. Ovviamente si tratta di casi frequenti, ma comunque isolati, spesso circoscritti in periodi critici come ad esempio durante il secondo conflitto mondiale.

Comunicato Stampa - La Mitica

Agenzia Bovone - Novi Ligure

Anselmo mi porta una bellissima fotografia che ritrae la bottega del ciclista Bovone di Novi Ligure, andata distrutta sotto i bombardamenti del 1945 e dove perse la vita anche lo stesso Bovone.

Le bici in foto hanno il caratteristico parafango bianco obbligatorio in tempo di guerra, pertanto possiamo supporre che questa foto sia stata scattata in un periodo che va dal 1940 al 1944.

l'Agenzia Bovone ai tempi era la più importante bottega ciclistica novese, oltre ad essere concessionario dei marchi Bianchi e Maino fungeva da distributore per la zona di ricambistica e pneumatici, e per un certo periodo assemblava biciclette in proprio con il marchio Cicli Bovone.

Interessante notare nella vetrina un ottocentesco Michaux che già ai tempi era una vera reliquia, tanto da meritare una targa che ne raccontasse la storia (la si vede posta sotto al velocipede), più in alto è appesa quella che a tutti gli effetti sembra una Maino Aerodine... un modello che ho sempre pensato fosse del dopoguerra, invece in assenza di cataloghi, questo scatto prova che era già in commercio in precedenza.