Siena, Casola e le coincidenze

Oggi ricorre il 92° anniversario della nascita di Luigi Casola, nato appunto l'11 luglio del 1921 a Busto Arsizio (VA).

E' professionista durante il ciclismo della rinascita, del dopoguerra, il ciclismo d'oro di Coppi e Bartali... quel ciclismo che ha fatto la storia sportiva e sociale della nostra Italia e che inevitabilmente ha inciso in maniera indelebile nei nostri pensieri di appassionati i nomi di tutti i protagonisti di quel magico periodo, non solo i grandi nomi, ma anche i piccoli alfieri e gregari... tutti hanno reso grande il nostro dopoguerra.

Qualcuno scriveva che bisogna ringraziare gli Ultimi, altrimenti non ci sarebbero mai dei Primi... beh, Casola non era proprio uno degli ultimi... nel '46 c'era lui in fuga con Coppi nel Giro di Lombardia, quattro furono le Tappe del Giro conquistate e poi ci furono le vittorie alle Classiche come la Coppa Placci nel 1948, la Milano-Torino del 1949,  il Giro del Veneto 1950 e la Coppa Bernocchi del 1951.

Di Luigi Casola ne avevamo già parlato anni fa, in questo Articolo , in cui presentavo anche la Bianchi Folgore del 1947 del mio amico Andrea e appartenuta proprio a Casola.

Dove sta la coincidenza direte voi? Lo scorso week end ero a Siena a trovare l'amico Andrea e la sua Folgore... proprio a ridosso del compleanno di Luigi Casola!

Quando di dice tempismo perfetto!

Bottega Museo Cicli F.lli Rossi - Siena

Lo scorso week end sono stato a Siena da amici, così ho approfittato per far visita alla bottega-museo Cicli f.lli Rossi, gestita da Stelio Rossi.

Si tratta di un vero luogo di culto per tutti gli appassionati del settore, non stiamo parlando di una mostra di biciclette, nè tantomeno di un vero e proprio museo, ma bensì di una bottega da ciclista conservata come quando è stata chiusa nei lontani anni 70, mantenendo tutto, ma proprio tutto originale: l'arrendamento, l'attrezzatura, la documentanzione.

La Cicli F.lli Rossi era una delle officine di riparazione e rivendita cicli più importanti di Siena, aperta negli anni 30 dai fratelli Rossi (Eugenio, Martino e Ranieri), negli anni 70 la bottega venne chiusa, e tempo dopo il figlio di Ranieri, Stelio, decise di mantenere tutto inalterato e trasformare la bottega in un museo, tramandando ai posteri usi, costumi e tradizioni di un mestiere antico che ha contribuito allo sviluppo sociale ed economico del paese.

Ovviamente non mancano le biciclette, che fanno parte della collezione privata di Stelio, appese alle pareti possiamo ammirare Dei, Bianchi, Maino, Legnano, ma soprattutto biciclette di marchi locali senesi a memoria storica della città.

Ma biciclette a parte, possiamo definire questo una sorta di museo etnografico, entrando nei locali siti in Via Roma 1 possiamo ammirare lo spazio di lavoro tipico di una ciclofficina degli anni passati, con gli attrezzi di una volta, i trapani a mano, gli arnesi costruiti artigianalmente, i banchi di legno, le vecchie insegne, i cartelloni pubblicitari in lamiera, le foto ricordo in bianco e nero e addirittura, in un angolo, è stata conservata la piccola scrivania in legno dell'amministrazione, con il vecchio telefono, la macchina da scrivere, i timbri e i portadocumenti con le fatture e gli ordini originali. 

Stelio nel tramandare intatta questa testimonianza non ha trascurato nulla, mantenendo anche particolari importanti come i vecchi scuri di legno, i travi sul soffitto, i vetri della vetrina smaltati con il logo della ditta, la vecchia stufa e perfino i vecchi interruttori in ceramica!

Una gioia per gli occhi dell'appassionato, un emozionante salto nel passato incorniciato nell'antico centro storico di Siena a pochi passi da Piazza del Campo, che merita senz'altro una visita!

La Bottega Museo Cicli F.lli Rossi si trova a Siena in Via Roma 1, ed è visitabile su prenotazione telefonando preventivamente a Stelio Rossi  Tel.   349-5263212 

 

Touring 1937 con telaio Tebro

Luca ci manda le foto della sua Touring del 1937 conservata, è interessante constatare che il bullone stringisella è posto sul retro della congiunzione, una cosa atipica nella produzione Touring che come è noto faceva parte del gruppo Bianchi e dunque ne condivideva componenti e telai. 

In tutta la produzione del marchio milanese, il bullone della sella posto sul retro è rintracciabile solo sulle Tebro, un altra sottomarca della Bianchi, per cui è ragionevole pensare che questa Touring è stata assemblata con un telaio Tebro. Questa è un altra dimostrazione lampante di come nella vasta produzione Bianchi le componenti delle varie sottomarche venivano spesso adattate , badando più alla sostanza del prodotto che ad una certa coerenza produttiva. Ovviamente si tratta di casi frequenti, ma comunque isolati, spesso circoscritti in periodi critici come ad esempio durante il secondo conflitto mondiale.

Comunicato Stampa - La Mitica

Agenzia Bovone - Novi Ligure

Anselmo mi porta una bellissima fotografia che ritrae la bottega del ciclista Bovone di Novi Ligure, andata distrutta sotto i bombardamenti del 1945 e dove perse la vita anche lo stesso Bovone.

Le bici in foto hanno il caratteristico parafango bianco obbligatorio in tempo di guerra, pertanto possiamo supporre che questa foto sia stata scattata in un periodo che va dal 1940 al 1944.

l'Agenzia Bovone ai tempi era la più importante bottega ciclistica novese, oltre ad essere concessionario dei marchi Bianchi e Maino fungeva da distributore per la zona di ricambistica e pneumatici, e per un certo periodo assemblava biciclette in proprio con il marchio Cicli Bovone.

Interessante notare nella vetrina un ottocentesco Michaux che già ai tempi era una vera reliquia, tanto da meritare una targa che ne raccontasse la storia (la si vede posta sotto al velocipede), più in alto è appesa quella che a tutti gli effetti sembra una Maino Aerodine... un modello che ho sempre pensato fosse del dopoguerra, invece in assenza di cataloghi, questo scatto prova che era già in commercio in precedenza. 

Frejus Pista 1957ca Guido Messina

Con l'occasione di scattare delle fotografie per un articolo giornalistico riguardante il Museo dei Campionissimi di Novi Ligure, mi sono intrattenuto ad ammirare questa magnifica bici da pista Frejus appartenuta a Guido Messina e databile tra il 56 e il 58.

Ho fatto qualche scatto particolareggiato da condividere assieme a voi.

Il telaio è tiratissimo, una piuma, realizzato in tubazioni Libellula e alleggerito all'inverosimile, basti guardare lo "svuoto" sotto la scatola del movimento centrale per farsene un idea, senza poi contare gli svuoti sulle congiunzioni e dietro al nodo sella... la forcella ha i foderi nella classica sezione rotonda tipica delle bici da pista, ma il diametro è incredibilmente ridotto, a spanne poco piu grande del mio mignolo.

Il ponticello sul carro ha una insolita forma a cuneo, forse per dare maggiore rigidità. Altre tracce di alleggerimento lo si può vedere nell'ampio uso di alluminio (compresa la controghiera della serie sterzo) e nell svuoto ricavato sul retro della pipa Ambrosio. I mozzi sono FB in acciaio con flangie larghe n alluminio, la guarnitura è una Campagnolo Record Pista prima serie, i pedali anch'essi in alluminio sono di marca FOM. Dulcis in fundo la sella, marcata Aquila sul cuoio e con un bellissimo, quanto inedito, telaio interamente in fusione di alluminio (anch'esso marcato Brev. Aquila), dotato di un carrello centrale per la regolazione, il quale funziona in abbinamento ad un reggisella (ovviamente in alluminio) appositamente concepito per questa sella. 

Infine, credo, che anche la vernice sia particolare, per creare la livrea Frejus (argento con fasce amaranto) hanno utilizzato unicamente la vernice di finitura trasparente macchiata del colore ufficiale, stesa direttamente sul ferro, così da evitare il doppio strato di vernice (colore+trasparente), nel tentativo estremo di ridurre peso!

Non sappiamo quale telaista abbia realizzato questo telaio, se qualche amico appassionato riconosce la "mano" di qualche sarto della bici ce lo faccia sapere!!!

Zanconi anni 40

Pietro e Maria abitano a Loro Piceno, in provincia di Macerata, mi scrivono per mostrarmi le foto del restauro ultimato sulla bicicletta appartenuta al padre. Rimasta abbandonata per anni in una cantina, riverniciata tempo fa di un arancione acceso, hanno deciso di ripristinarla completamente in ricordo del papà scomparso.

Si tratta di una Zanconi databile approssimativamente tra la fine degli anni 40 e i primi 50. Questo articolo può avere molte utilità, prima di tutto ci dà la possibilità di ricordare Narsete Zanconi, un artigiano che aveva la propria bottega nel centro storico di Macerata. 

Il marchio Zanconi era uno dei tanti marchi che spesso definiamo locali, o artigianali, ma come abbiamo già potuto esaminare in passato, in alcuni casi un marchio minore poteva incontrare notevole successo in un determinato territorio, ad esempio in contesti geografici dove i grandi marchi spingevano poco i propri prodotti, marchi locali come Zanconi prendevano il sopravvento coprendo ampie fette di mercato. Un altro caso che abbiamo esaminato in passato trattava il marchio campano Faust , un marchio che nonostante fosse semiartigianale incontrò ampia diffusione a livello regionale.

Ma questo articolo è altrettanto importante perchè mostra come non necessariamente serve essere esperti collezionisti per fare un restauro adeguato e soprattutto coevo, con un pò di impegno e spirito di ricerca si possono ottenere risultati degni di nota. I due nostri amici si sono documentati tramite gli articoli presenti sul sito e hanno cercato di replicare il più fedelmente possibile lo stato originale di una bicicletta degli anni 40. Un esempio fra tutte è la sella, i due fratelli non si sono fatti attrarre da fiammanti selle Brooks nuove di pacca, come spesso accade fra i neofiti, ma hanno fatto risellare artigianalmente il telaio originale ripristinando la sella come in origine, stesso discorso vale per i pedali e per le manopole.

Il carter appare non propriamente coevo, molto probabilmente questa bici nasceva con un carter chiuso, ma questo è il carter che è stato rinvenuto sulla bicicletta, e dato il valore affettivo dell'oggetto si è ritenuto giusto mantenerlo.

Questo articolo mi dà lo spunto per ampliare una riflessione già trattata... spesso mi viene chiesto se conviene restaurare una determinata bici, e altrettanto spesso di fronte ad una bici popolare o di un marchio sconosciuto rispondo che collezionisticamente  non ne vale la pena, ciò non toglie che qual'ora vi fossero motivi affettivi non c'è prezzo per ripagare il nostro ricordo personale o famigliare, inoltre è bene ricordare che le biciclette del passato, anche quelle piu popolari ed economiche sono di una qualità costruttiva molto elevata rispetto agli standard di oggi, pertanto anche investendo cifre considerevoli nel loro restauro verrete sicuramente ripagati sotto l'aspetto qualitativo ed estetico, nettamente superiore a qualsiasi bici di lusso dei nostri giorni. Per cui se di fronte al bivio: comprare una bici nuova in stile vintage o restaurare la vecchia bici del nonno, non ho dubbi: restaurate la bici del nonno!