La stramba pedivella

Fabio, ci mostra un reperto alquanto bizzarro.

Una pedivella Legnano di forma stranissima, presa da un vecchio ciclista di paese.

Una pedivella normalissima fino al punto in cui, solitamente, si avvita il pedale. In quel punto infatti la pedivella termina monca ed ad essa si va ad incastrare perfettamente, mendiante due bulloni, un blocchetto a ferro di cavallo in cui è presente la filettatura per avvitarci il pedale !

Che funzione mai potrà avere? e che scopo mai avrà tale accorgimento?

Un accorgimento del tutto originale Legnano, infatti, la sagomatura sul retro della pedivella evidenzia che è nata proprio così ! nessuna modifica artigianale dunque...

Ma qual'è la sua funzione ? quel blocchetto, anche se stranamente imbullonato alla pedivelle, esegue lo stesso preciso lavoro di una pedivella normale ! perchè, dunque, è possibile smontare l'attacco del pedale? forse per sostituirlo a piacimento con un'altro più lungo? Improbabile... forse al suo posto si poteva applicare un'attacco che serviva a un'altra funzione? e se invece non fosse una pedivella per una bici normale ?

se fosse una pedivella per qualche bici particolare, magari da guerra ! forse, la soluzione bellica può essere la più plausibile. In guerra le bici si portavano in spalla, contro la schiena, il pedale dava fastidio, bisognava smontarlo o ci si brasava il dorso... può darsi che questo accorgimento consentiva al soldato di smontare il pedale e il suo attacco in modo più pratico, tramite due semplici bulloni. In effetti smontare ripetutamente il pedale da una normale pedivella si và incontro al rischio serio di rovinare in breve tempo la filettatura...

Amici appassionati, pensateci e dite la vostra !

Benotto anni 30

Virgilio, mi dà lo spunto per buttar giù due righe riguardo la storia di uno dei più celebri marchi italiani, la Benotto.

Lo facciamo partendo dall'ammirare questo sorprendete conservato degli anni 30. Una bicicletta da donna in perfette condizioni, tanto perfetta e fiammante che vien voglia di saltarle in sella e farsi una bella passeggiata sotto il sole primaverile !

La Benotto è stata una fabbrica che per vedute commerciali ed imprenditoriali è stata pioniera dell'industria italiana. La Benotto venne fondata nel 1931 a Torino dal giovane Giacinto Benotto.
Nonostante la giovane età (non aveva nemmeno 30 anni) il giovane imprenditore ben presto ottiene risultati commerciali incredibili, la produzione in poco tempo raggiunge le 500 biciclette al giorno, una quantità disumana per i difficili anni '30. Dopo anni di record produttivi, Giacinto Benotto, decide assieme alla famiglia di raggiungere gli stessi risultati anche fuori dall'Italia, decide di scoprire nuovi orizzonti in America. Così il 21 agosto 1952 si stabilisce in Messico, a Guadalajara.

Non si sbagliava, l'intuito sopraffino per gli affari di Benotto si rivelò incredibile anche in questa scelta, azzardata per i tempi. La Benotto, presto, iniziò a farsi strada nel mercato messicano imponendosi in tempi brevissimi come leader.
Nel 1953 la produzione viene spostata a Città del Messico, dove Benotto fà il salto definivo, posizionando la sua ditta al vertice della produzione ciclistica mondiale.

Nonostante la lontananza dalla patria, la Benotto riesce ad essere presente anche sul terreno della gloriose corse ciclistiche professionali, vanta, infatti presenze nel mondo delle competizioni dal 1944 fino al 1991, con risultati assai prestigiosi: vinse 11 volte il Campionato del Mondo, oltre a farsi rappresentare da generazioni di dilettanti e professionisti dai nomi illustri, tra cui: Vito Ortelli, Cino Cinelli, Antonio Bevilaqua, Aldo Ronconi, Francesco Moser, Eddy Merckx, Ole Ritter Greg LeMond, e Gregor Braun.

Torniamo alla Benotto di Virgilio e ammiriamone i raffinati particolari!

19 Mag - Newsletter da Veloce Club Novi Ligure

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Bianchi Raja '35

La mano di Paracorto si vede lontano un miglio... tutti i suoi lavori, totali o parziali, sanno sempre trasmettere quell'aria di "vissuto" o di "Vintage" come si suol dire oggi... la patina opaca che da sempre contraddistingue le finiture eseguite da Marco da Scandicci esaltano le forme della bicicletta, la fanno tornare fiammante, ma non danno mai quell'effetto da giocattolo plasticone che spesso contraddistinguono i restauri totali malfatti.
In questo caso una Bianchi Raja del 1935, ovvero la versione con ruote da 26" della Real.
L'amico George, il proprietario e vecchia conoscenza del nostro blog, con entusiasmo ci racconta quanto ami questa bicicletta, soprattutto con queste finiture!

Inaugurazione Mostra Fausto Coppi

In questa fotogallery potete vedere alcune immagini scattate all'inaugurazione della mostra su Fausto Coppi, tenutasi il 7 maggio presso il Museo dei Campionissimi. Vi ricordo che la mostra si concluderà il 26 settembre prossimo.

FOTO INAUGURAZIONE

Ganna S bis 1960

Eravamo partiti da QUI, quasi un anno fà.
Con rammarico dovetti vendere questa Ganna S bis del 1960, se l'accaparrò l'amico Carlo. Mi piace mercanteggiare con lui, perchè sò che le bici finiscono in buone mani, mani amorevoli e cure meticolose, che spesso si avvicendano in semestrali restauri, ma che alla fine restituiscono biciclette pedalabili tutti i giorni, il fine ultimo di ogni bici in possesso da Carlo: l'utilizzo quotidiano.
Poche parole, ma precise, direttamente da Carlo per raccontarci il restauro conservativo eseguito su questa Ganna:
"Un restauro conservativo, cercando di mantenere ogni accessorio coevo con il periodo della bici. Non eccessivamente datato, 1960, questo modello S-bis, però gode di una particolare attenzione nei particolari, freneria raffinata e molto elaborata nella forma e nella linea, mozzi e pedivelle marcate, perno centrale marcato, parafanghi larghi con bordo centrale rialzato e cromato, carter con codino e padellino con cromature centrali. Insomma, una bella figliola di 50 anni !
La bici è stata completamente smontata, pulita, ingrassata, lubrificata e ri-montata. La fanaleria originale l'ho pulita bene e l'ho conservata a parte erano una dinamo Superlux ed un fanale Dansi al loro posto ho montato una bella coppia conservata FAOS (prod. Radius), ho montato un paramanubrio coevo con l'epoca, fanale posteriore Sebac AstorII a graffetta. La sella l'ho sostituita con una nuova C.B.F. color cognac, molto simile ad una sellotta di quegli anni. Una registrata a puntino di tutta la parte meccanica e... via che pedialiamo.... sarà presto la mia bici da tutti i giorni. Un particolare grazie a Paolo per averla salvata da una possibile discarica."
...Un grazie a te, Carlo, per l'ennesimo ottimo lavoro !

P.S: la decal sul tubo-piantone andrebbe posta in posizione più centrale, ma Carlo ci fà notare come stranamente era presente l'alone della decal originale, insolitamente posta in quella strana posizione.

FAUSTO: parole e musica, arte e amori

Finalmente, dopo mesi di lavoro, il 7 maggio si è inaugurata la mostra dedicata al Campionissimo, mostra che si concluderà il 26 di settembre. 

In occasione dell'evento è stato stampato il catalogo che racconta il percorso tematico della mostra.

Più che un catalogo è un vero e proprio libro, scritto e curato dal famoso giornalista sportivo Giampaolo Ormezzano, circa 100 pagine a colori con tanti racconti e cronache di vita vissuta dal Campionissimo, spesso raccontati da personaggi che fecero della vita privata di Fausto, come i figli Marina e Faustino o Giannetto Cimurri, il suo massaggiatore.

A pagina 48 e 49 è presente un confronto fra la bici Wilier Tristina di Ballan, vittorioso lo scorso anno al Mondiale, e la Bianchi di Coppi del '54, gentilmente offerta dall'amico Gianfranco Trevisan. 

Il catalogo è acquistabile presso la biglietteria del Museo dei Campionissimi al costo di 15,00€.

Grazie al Biciclassiche, per tutti coloro che non riusciranno a far visita al museo e volessero acquistare una copia del catalogo, è possibile richiederlo tramite la mia mail. 

Vi verrà spedito a casa, aggiungendo 2,50€ di spedizione.

Per info: p.desade@gmail.com